เอกชนขอกรมเจ้าท่าเปิดทางต่างชาติทำงานบนเรือไทย

นายภูมินทร์ หะรินสุต ประธานสมาคมเจ้าของเรือไทย เปิดเผยว่า ขณะนี้ผู้ประกอบการเรือขนส่งสินค้าทางทะเลและเรือขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่ (Very Large Crude Carrier หรือ  VLCC.) ที่ชักธงไทย กำลังประสบปัญหา เนื่องจากกรมเจ้าท่า(จท.) ยังไม่ได้ลงนามในความตกลงว่าด้วยการรับรองประกาศนียบัตรคนประจำเรือต่างชาติ (Certificate of Recognition หรือ CoR ) โดยเฉพาะกรมเจ้าท่าของ 6 ประเทศที่มีคนต่างชาติประจำอยู่บนเรือไทย ส่งผลให้หลังวันที่ 30 มิ.ย.นี้ เรือที่ถือธงไทยไม่น้อยกว่า 25 ลำอาจต้องหยุดดำเนินการ คิดเป็นความเสียหายเบื้องต้นประมาณ 17 ล้านบาทต่อวัน หรือ 510 ล้านบาทต่อเดือน ยังไม่รวมความเสียหายที่ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้บริการอีก

นายภูมินทร์ กล่าวว่า เนื่องจากมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 24 ม.ค.2560 ได้เห็นชอบให้จัดทำความตกลงว่าด้วยการรับรองประกาศนียบัตรคนประจำเรือต่างชาติระหว่างประเทศกับประเทศต่างๆ รวม 20 ประเทศ แต่ที่เร่งด่วนมี 6 ประเทศ ที่มีคนประจำเรือต่างชาติหมุนเวียนทำงานบนเรือที่ชักธงไทย รวม 240 คน ประกอบด้วย สัญชาติจีน 100 คน อินเดียว 22 คน ฟิลิปินส์ 26 คน บังคลาเทศ 52 คน เมียนมาร์ 35 คน และฮอนดูรัส 5 คน จึง จท.จะต้องลงนามในความตกลง 2 ฝ่ายกับแต่ละประเทศเหล่านี้ให้แล้วเสร็จก่อน วันที่ 30 มิ.ย.นี้ ซึ่งเป็นช่วงผ่อนผัน หลังจากนั้นเรือที่ชักธงไทยหากมีมีคนประจำเรือต่างชาติกับประเทศที่ยังไม่มีการลงนามในความตกลงจะถือว่ามีความผิดหากถูกตรวจพบ

อย่างไรก็ตามกรมเจ้าท่าเตรียมลงนามในความตกลงดังกล่าวกับ 20 ประเทศ ประกอบด้วยประเทศวินเซนต์และเกรานส์ หมู่เกาะเคย์แมน ยิบรอลตาร์ บังคลาเทศ เมียนมาร์ ฟิลิปปินส์ เวียดนาม บรูไนดารุสซาราม กัมพูชา โดมินิกา จีน อินเดีย เหมู่เกาะมาร์แชล มอลตา แอนติกา และบาร์บูดา อิตาลี ลักเซมเบิร์ก อัชไมต์จอร์แดน ฮอนดูรัส และนอร์เวย์ โดยมีการลงนามในความตกลงไปแล้ว 5 – 6 ประเทศ ส่วนอีก 6 ประเทศข้างต้นมีความจำเป็นเร่งด่วนเพราะจะส่งผลกระทบโดยตรง และที่เหลือก็เป็นผลกระทบส่วนน้อยหรือไม่มีชาติเหล่านั้นบนเรือชักธงไทยทั้งนี้เรือขนส่งทางทะเล มีภาระค่าใช้จ่ายสูง เช่น เรือบรรทุกสินค้าค่าเช่าแตกต่างกันตามขนาดเรือ เรือ ตั้งแต่วันละ 5,000 บาท   8,000 บาท และ 10,000 บาท ส่วนเรือขนส่งน้ำมันค่าเช่าวันละ  40,000 เหรียญ 1.32 ล้านบาท (อัตราแลกเปลี่ยนที่ 33 บาทต่อเหรียณสหรัฐ) ดังนั้นหากเรือเหล่านี้ไม่ได้ประกบการจะเกิดความเสียหายอย่างหนัก 

“สาเหตุที่เรือสัญชาติไทยต้องใช้ลูกเรือต่างชาติ เนื่องจากมีเรือบางประเภทที่มีขนาดใหญ่จะต้องใช้ความสามารถของลูกเรือเป็นพิเศษ จึงต้องอาศัยลูกเรือต่างชาติอยู่ จากปัญหาดังกล่าว ทำให้เรือไทยบางรายอาจทบทวนหันไปชักธงเรือประเทศอื่นแทน “ นายภูมิทร์กล่าว 

ขณะที่ นายศรศักดิ์ แสนสมบัติ อธิบดีกรมเจ้าท่า ยืนยันว่ากรมเจ้าท่าได้มีการประสานไปยังกรมเจ้าท่าของประเทศต่างๆแล้วโดยเฉพาะใน 6 ประเทศเร่งด่วนยกเว้นฟิลิปินส์นั้นบรรลุในข้อตกลง ส่วนอีก 5 ประเทศอยู่ในขั้นตอนการเจาจา คาดว่าจะยังไม่ได้ข้อยุติทันวันที่ 30 มิ.ย.นี้ แต่มีเหตุผลและมีแนวโน้มที่จะเจรจาขอผ่อนผันได้ เนื่องจากเป็นเรื่องของผลประโยชน์ร่วมกันทั้ง 2 ประเทศ เพราะมีทั้งคนไทยไปทำงานอยู่บนเรือของประเทศเหล่านั้น และคนต่างชาติของประเทศเหล่านั้นที่ทำงานบนเรือชักธงไทย