Aeroflot สูญเกือบ 20 ล้าน หลังลงจอดฉุกเฉินที่สุวรรณภูมิ

ไขข้อสงสัย ทำไมต้องทิ้งน้ำมันเครื่องบินก่อนลงจอดฉุกเฉิน ทำไมเครื่องบินต้องทิ้งน้ำมันฉุกเฉิน ? โพสต์ ทูเดย์ คำนวนความเสียหายตามข้อมูลแล้ว สายการบิน Aeroflot สูญเงินจากเหตุการณ์นี้เกือบ 20 ล้านบาท  เปิดสาเหตุนักบินต้องทิ้งน้ำมันก่อนลงจอด และการแก้ปัญหาของท่าอากาศยานไทยต่อปัญหาที่เกิดขึ้น มีวิธีรับมือและเตรียมพร้อมอย่างไร 

จากกรณีที่สายการบิน Aeroflot เที่ยวบินที่ SU277 ซึ่งออกเดินทางจากท่าอากาศยานภูเก็ตเวลา 15.20 น. มุ่งหน้ากรุงมอสโก สหพันธรัฐรัสเซีย ได้เกิดข้อขัดข้องในระบบทางเทคนิค ไม่สามารถทำการบินไปสนามบินปลายทางได้ โดยได้มีการบินวนมาร่วม 5 ชั่วโมง ก่อนจะขอ Divert และขอลงจอดฉุกเฉิน ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ นั้น
 

นายกิตติพงศ์ กิตติขจร ผู้อำนวยการท่าอากาศยายสุวรรณภูมิ( ทสภ.) กล่าวว่า เมื่อได้รับข้อสั่งการ ทสภ. ได้ดำเนินการให้ทุกหน่วยที่เกี่ยวข้อง อาทิ ฝ่ายดับเพลิงและกู้ภัย รวมถึงฝ่ายแพทย์เตรียมความพร้อมทุกด้านเป็นไปตามแผนเผชิญเหตุ ทั้งอุปกรณ์และกำลังพล อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 21.11 น. เที่ยวบินลำดังกล่าวสามารถลงจอดที่ ทสภ. ได้อย่างปลอดภัย โดยใช้ทางวิ่ง 01 R และเข้าจอดที่หลุมจอด 115 

"มีปัญหาที่ระบบ แลนดิ้งเกียร์ หรือระบบล้อ ตอนนั้นสถวรรณภูมิยังไม่ทราบว่าปัญหามันหนักระดับไหน ตอนนั้นมีการประสานกันว่ามาลงที่สุวรรณภูมิ"

ต่อคำถามว่าทำไมถึงบินวน ?

เครื่องนี้เติมน้ำมันเต็มลำเพื่อไปมอสโค เพราะฉะนั้นเครื่องที่เพิ่งขึ้นน้ำมันมันยังเต็ม การบินวนตามหลักของนักบิน ถ้าจะต้องประกาศว่าจะต้องลงฉุกเฉิน เขาจะต้องเอาน้ำมันออกให้มากที่สุดเพื่อลดน้ำหนักในการลงท่าอากาศยาน

การบินวนเป็นเรื่องของการตัดสินใจของนักบินเพื่อเผาน้ำมันออกไปเพื่อความปลอดภัยตอนเอาเครื่องลง ซึ่ง ผู้โดยสาร เอง ทั้งหมด เขาจะมีสูตรการคํานวณของนักบิน แต่ละชนิดอยู่แล้ว นะครับ ว่าในการลงที่ไม่ปกติเนี่ย จะต้องมีการทํายังไง นี่คือ คําตอบ ที่ว่าทําไม ถึง ไปบินวน อยู่ใน ทั้งทาง ฝั่งอันดามัน อยู่หลายรอบมากๆแล้วมาวน อยู่ใน อ่าวไทย ค่อยมาลง ที่สุวรรณภูมิ 

ขณะที่ปัญหา แลนดิ้งเกียร์ หรือระบบล้อ นั้นมาจากระบบฝาของล้อไม่ปิด เมื่อระบบแจ้งเตือน นักบินประเมินสถานการณ์แล้วว่าต้องเอาลงจึงเป็นที่มาของเหตุการณ์ดังกล่าว

 

มูลค่าความเสียหายร่วม 20 ล้าน

สำหรับสายการบิน สายการบิน Aeroflot เที่ยวบินที่ SU277 ที่บินตรงจาก ภูเก็ตไป มอสโก รัสเซีย มีผู้โดยสาร 331 คน ขณะที่ตั๋วโดยสาร ทีมข่าวเราเช็กจากเว็บไซต์ Trip.com ตั๋วบินตรงอยู่ที่ราคา 16,456 บาท เมื่อนำเงินจำนวนนี้ไปคูณกับจำนวน 331ผู้โดยสารจะอยู่ที่ประมาณ 5.4 ล้านบาท  นี่คือเงินที่เสียไปจากเที่ยวบินเที่ยวเดียวที่ต้องลงฉุกเฉิน

ส่วนเครื่องที่มาเปลี่ยนใหม่จะต้องตีเครื่องเปล่ามารับ และบินกลับคิดในจำนวนเงินเท่ากัน เอา 5.4 ล้าน คูณ 2 เป็นเงิน 10.8 ล้านบาท บวกกับของเที่ยวแรกที่เสียไป 5.4 ล้าน เป็นเงิน 16.2 ล้านบาท

ส่วนค่าที่พักของลูกเรือที่ต้องพัก 1 คืนระหว่างรอเครื่องใหม่มาเปลี่ยน ตีไปคืนละ 2,000 บาท เฉลี่ยหักห้องละ 2 คน จากจำนวน 331 คนก็โดนไปอย่าน้อย 165 ห้อง เอา 165 ห้องคูณ 2,000 บาทก็เป็นเงิน 3.3 แสนบาท

ค่าอาหารตีไปหัวละ 500 คูณ 331 คนก็เป็นเงิน 165,500 บาท 

รวมตัวเลขทั้งหมดที่ สายการบิน Aeroflot เสียหายอยู่ที่ 17 ล้านบาท 

ยังไม่รวมกับค่าภาษีสนามบิน ค่าดำเนินการต่างๆ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ยังไม่มีการเปิดเผยออกมา อาจจะมีถึง 20 ล้านบาทเลยทีเดียว

Fuel Dumping: ทำไมนักบินต้องปล่อยน้ำมันก่อนลงจอดฉุกเฉิน?   

Fuel Dumping  หรือ Fuel Jettison  คือกระบวนการปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากเครื่องบินเพื่อให้น้ำหนักอยู่ในระดับที่ปลอดภัยสำหรับการลงจอด โดยขั้นตอนนี้มักใช้ในกรณีที่เครื่องบินต้องกลับมาลงจอดฉุกเฉินหลังจากบินขึ้นไปได้ไม่นาน  

ทำไมต้องทิ้งน้ำมันก่อนลงจอด?  

เครื่องบินแต่ละลำมีการกำหนดน้ำหนักสูงสุดที่สามารถรองรับได้ในสองช่วงสำคัญ คือ  
Maximum Take-off Weight (MTOW)  – น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตให้เครื่องบินวิ่งขึ้นได้  
Maximum Landing Weight (MLW) – น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตให้เครื่องบินลงจอดได้  

ตามปกติ เมื่อเครื่องบินออกเดินทาง น้ำมันที่เติมจะอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมกับ  MTOW  และระหว่างบิน น้ำมันจะถูกเผาผลาญไปเรื่อยๆ ทำให้เมื่อถึงจุดหมาย น้ำหนักลดลงจนอยู่ในเกณฑ์  MLW  ซึ่งปลอดภัยสำหรับการลงจอด  

แต่ในกรณีที่เครื่องบินต้องกลับมาลงฉุกเฉินทันทีหลังจากบินขึ้น น้ำหนักของมันยังคงเท่ากับตอนออกเดินทาง และอาจเกิน MLW ซึ่งเป็นอันตรายต่อโครงสร้างเครื่องบินและระบบเบรกเมื่อลงจอด นักบินจึงต้องทำ Fuel Dumping เพื่อระบายน้ำมันออกให้เครื่องบินเบาขึ้น และลดความเสี่ยงในการลงจอด  

Fuel Dumping ทำอย่างไร?
  
นักบินจะนำเครื่องบินขึ้นไปยังพื้นที่ที่ปลอดภัย ซึ่งมักเป็นบริเวณเหนือมหาสมุทรหรือพื้นที่ห่างไกล เพื่อทำการปล่อยน้ำมันในระดับความสูงที่เหมาะสม โดยน้ำมันที่ถูกปล่อยออกไปจะระเหยเป็นละอองในอากาศและกระจายตัวก่อนตกถึงพื้น  

Fuel Dumping เป็นมาตรการด้านความปลอดภัยที่สำคัญในการช่วยให้เครื่องบินสามารถลงจอดฉุกเฉินได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อเครื่องบินและผู้โดยสาร แม้จะมีการปล่อยน้ำมันออกไป แต่ก็เป็นขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้การบินยังคงปลอดภัยสูงสุด!

ทำไมน้ำมันส่วนเกินต้องถูกปล่อยก่อนลงจอดฉุกเฉิน?  

เมื่อเครื่องบินต้องลงจอดฉุกเฉิน การลดน้ำหนักโดยการปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นขั้นตอนสำคัญที่ช่วยลดความเสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรง หากไม่ทิ้งน้ำมันก่อนลงจอด อาจเกิดผลกระทบดังต่อไปนี้  

- แรงกระแทกที่สูงเกินไป – น้ำหนักที่มากขึ้นทำให้แรงกดลงบนล้อเครื่องบินเพิ่มขึ้น อาจส่งผลให้ล้อแตกหรือโครงสร้างส่วนล่างเสียหาย  
- ระบบเบรกทำงานหนักเกินไป – น้ำหนักส่วนเกินทำให้ระบบเบรกต้องใช้แรงมากขึ้นในการชะลอเครื่องบิน ซึ่งอาจทำให้เบรกมีความร้อนสะสมสูงจนเกิดควันหรือไฟไหม้  
- ความเสียหายต่อโครงสร้างเครื่องบิน – การรับน้ำหนักเกินอาจทำให้เกิดความเค้น (stress) บนโครงสร้างเครื่องบิน อาจนำไปสู่รอยร้าวหรือความเสียหายถาวร ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยของเครื่องบินในอนาคต  

ดังนั้น การปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนลงจอดฉุกเฉินไม่ใช่เพียงแค่การลดภาระของเครื่องบิน แต่ยังเป็นมาตรการเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและลูกเรืออีกด้วย