FAA คืนมาตรฐาน CAT1 สายการบินไทยบินตรงสู่สหรัฐได้แล้ว
หลังรอคอยเกือบ 10 ปี "สุริยะ" ประกาศข่าวดี องค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ (FAA) ยกระดับมาตรฐานการบินของไทยกลับสู่ Category 1 เปิดประตูสู่เส้นทางบินทั่วโลก
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยข่าวดีว่า FAA ได้ประกาศอย่างเป็นทางการผ่านเว็บไซต์แล้วว่า ประเทศไทยได้รับการปรับระดับมาตรฐานการบินจาก Category 2 กลับสู่ Category 1 หลังจากที่ไทยถูกลดระดับมาตั้งแต่ปี 2558 นับเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมการบินไทยในรอบเกือบทศวรรษ
ประโยชน์มหาศาลต่อการบินไทย
การกลับสู่มาตรฐาน Category 1 จะสร้างประโยชน์อย่างมากแก่วงการการบินไทย ดังนี้:
1.เปิดน่านฟ้าอเมริกา – สายการบินไทยสามารถเปิดหรือขยายเส้นทางบินไปยังสหรัฐอเมริกาได้โดยตรง
2.เพิ่มทางเลือกการเดินทาง - สายการบินไทยทั้งรายเก่าและรายใหม่สามารถเปิดเส้นทางใหม่หรือเพิ่มความถี่เที่ยวบินไปยังประเทศที่ให้ความสำคัญกับมาตรฐาน FAA เช่น เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และฮ่องกง
3.ผลดีต่อผู้โดยสาร - ประชาชนจะมีตัวเลือกในการเดินทางเพิ่มขึ้น ทั้งเส้นทาง เวลา และราคาที่แข่งขันกันมากขึ้น ส่งผลให้ค่าโดยสารมีแนวโน้มถูกลง
4.เพิ่มโอกาสการจ้างงาน - นักบินไทยที่เคยถูกปฏิเสธการรับเข้าทำงานเนื่องจากข้อจำกัดจาก FAA CAT2 จะมีโอกาสทำงานกับสายการบินต่างประเทศได้มากขึ้น พร้อมรายได้ที่สูงขึ้นและได้รับการพัฒนาทักษะระดับสากล
ส่งเสริมการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมยังเน้นย้ำว่า การยกระดับมาตรฐานการบินไทยครั้งนี้จะช่วยเสริมความเชื่อมั่นในหมู่นักท่องเที่ยวต่างชาติ เพิ่มทางเลือกในการเดินทางมาประเทศไทย ซึ่งจะส่งผลต่อรายได้จากการท่องเที่ยวและการจ้างงานในภาคการบิน การท่องเที่ยว และบริการที่เกี่ยวข้อง
นอกจากนี้ การกลับสู่ CAT1 ยังเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือในมาตรฐานความปลอดภัยการบินของไทยในสายตานานาชาติ เสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ดีต่อการเจรจาทางเศรษฐกิจ การค้าระหว่างประเทศ และการลงทุนจากต่างชาติ
ความสำเร็จครั้งนี้เกิดจากการทำงานอย่างหนักของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) ซึ่งดำเนินการตามแผนการแก้ไขข้อบกพร่อง (Corrective Action Plan) อย่างเป็นรูปธรรม หลังจาก FAA เข้ามาตรวจประเมินที่ CAAT ตั้งแต่พฤศจิกายน 2567
CAAT ได้ปรับปรุงข้อกำหนดและประสานงานกับหน่วยงานด้านการบินทุกภาคส่วน จนสามารถแก้ไขข้อบกพร่องทั้ง 36 ข้อได้อย่างครบถ้วน ส่งผลให้ FAA พิจารณาปิดข้อบกพร่องทั้งหมด (Zero Open Finding) ภายหลังการหารือขั้นสุดท้ายเมื่อวันที่ 10-12 มีนาคม 2568 ที่ผ่านมา