สะพานกรุงเทพ สะพานโยกแห่งเดียวในอาเซียนที่ยังมีชีวิต

จากที่ กรมทางหลวงชนบท แจ้งประชาชนหลีกเลี่ยงเส้นทางบน สะพานกรุงเทพ ปิดการจราจรชั่วคราว ให้เรือผ่าน 22 ตุลาคม 2567 ตั้งแต่เวลา 10.00 – 10.30 น.  เพื่อให้เรือ M/y Nooni 2 ผ่าน เรื่องนี้น่าสนใจ เพราะก่อนหน้านี้ก็เคยสร้างความประหลาดใจแก่ผู้ที่สัญจรไปมา เนื่องจากไม่คิดว่าสะพานแห่งนี้จะยกเปิดขึ้นในลักษณะนี้ได้อีกแล้ว

ซึ่งปี 2567 สะพานกรุงเทพปิดมาแล้ว 3 ครั้ง เมื่อวันที่ 13 มิ.ย.67 , 23 พ.ค. 67 , 13 มิ.ย. 67  และ ล่าสุดคือวันที่ 22 ต.ค. 67 
 

ความสำคัญของสะพานกรุงเทพ

สะพานกรุงเทพ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมระหว่างบริเวณสี่แยกถนนตก เขตบางคอแหลม กับบริเวณสี่แยกบุคคโล เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 2 รองจากสะพานพระพุทธยอดฟ้า

สามารถปิด-เปิด ให้เรือรบเข้าออก และเป็นเส้นทางจราจรเพื่อให้รถข้ามผ่าน

สำหรับ สะพานกรุงเทพ เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 3 ต่อจากสะพานพระราม 6 และสะพานพระพุทธยอดฟ้า ถือเป็นสะพานโยกเพียงแห่งเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ยังเปิด-ปิดได้อยู่ เชื่อมระหว่างบริเวณสี่แยกถนนตก เขตบางคอแหลมทางฝั่งพระนคร กับบริเวณสี่แยกบุคคโลในพื้นที่เขตธนบุรีทางฝั่งธนบุรี ใช้ในการคมนาคมทางบกข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและปิด-เปิด ให้เรือเข้าออก 

รูปแบบการก่อสร้างสะพานกรุงเทพ

รูปแบบการก่อสร้างเป็นแบบคอนกรีตอัดแรง โดยวิธีการอิสระซึ่งยาวที่สุดในประเทศไทย มีช่องทางจราจร 4 ช่อง ความยาวสะพาน 350.80 เมตร ช่วงกลางน้ำยาว 226 เมตร เปิดใช้งาน เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2502

การใช้งานสะพานกรุงเทพในปัจจุบัน

ปัจจุบัน สะพานยังเปิด-ปิดเพื่อให้เรือสินค้าที่แล่นเข้าออกเป็นประจำผ่าน แต่เมื่อมีการเปิด-ปิดสะพาน ก็ต้องมีการปิดการจราจร ทำให้เกิดปัญหาจราจรติดขัดเป็นอันมาก อีกทั้งเป็นสะพานที่อายุกว่า 50 ปี ทำให้มีปัญหาด้านกลไกเปิด-ปิดสะพานอยู่บ่อยครั้ง รัฐบาลจึงทุ่มงบสร้างสะพานที่สูงพอให้เรือสินค้าแล่นผ่านได้เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร สะพานนั้นคือ สะพานพระราม 3

สะพานกรุงเทพ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมระหว่างบริเวณสี่แยกถนนตก เขตบางคอแหลม กับบริเวณสี่แยกบุคคโล เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 2 รองจากสะพานพระพุทธยอดฟ้า สามารถปิด-เปิด ให้เรือรบเข้าออก และเป็นเส้นทางจราจรเพื่อให้รถข้ามผ่าน

ข้อมูลเกี่ยวกับสะพานกรุงเทพ

วันที่ทำการก่อสร้าง : วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2497 แล้วเสร็จปลายปี พ.ศ. 2500

วันเปิดการจราจร : วันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2502 (ค.ศ. 1959)

บริษัทที่ทำการก่อสร้าง : FUJI CAR MANUFACTURING CO.,LTD.

ราคาค่าก่อสร้าง : 31,912,500.00 บาท

แบบของสะพาน : ชนิดเปิด-ปิดได้

จำนวนช่วงสะพานกลางน้ำ : 5 ช่วง ( 64.00+64.00+60.00+64.00+64.00)

ความยาวของสะพาน : 350.80 เมตร

ความสูงจากน้ำทะเลปานกลาง : 7.50 เมตร

เชิงลาดสะพาน ฝั่งพระนคร : 129.70 เมตร

เชิงลาดสะพาน ฝั่งธนบุรี : 180.55 เมตร

รวมความยาวทั้งหมด : 661.05 เมตร

จำนวนช่องทางวิ่ง : 4 ช่องทางจราจร

ความกว้างผิวจราจรสะพาน : 12.00 เมตร

ความกว้างสะพาน : 17.00 เมตร

ความกว้างทางเท้าแต่ละด้าน : 2.50 เมตร

ออกแบบรับน้ำหนัก : H-16-44

น้ำหนักโครงเหล็ก : รวมทั้งพื้นจราจร สำหรับช่วง 64.00 ม. หนัก 440 ตัน

สำหรับช่วงเปิด-ปิด : หนักข้างละ 200 ตัน

ระดับคอสะพาน : ฝั่งพระนคร 4.15 เมตร ฝั่งธนบุรี 4.15 เมตร

รับน้ำหนักได้ : TRACTOR TRUCK WITH SEMI-TRAILER 29.25 TONS ต่อช่วงสะพาน หรือ 16 TONS TRUCK TRAINS วิ่งสวนกัน 4 คัน และ วิ่งตามกันห่าง 4 เมตร น้ำหนักแผ่อีก 400 kg/m2