รัฐมนตรีสหภาพยุโรปเห็นพ้องลดจุดยืนเรื่องการปล่อยมลพิษของรถยนต์

สหภาพยุโรปได้เข้มงวดขีดจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของยานพาหนะบนท้องถนนอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 1992 และกฎที่เสนอล่าสุดของคณะกรรมาธิการที่เรียกว่า "ยูโร 7" ได้มีการนำเสนอมาตรฐานใหม่เกี่ยวกับการปล่อยอนุภาคจากเบรกและยาง

อิตาลี สาธารณรัฐเช็ก ฝรั่งเศส และรัฐอื่นๆ อีก 5 รัฐ ผลักดันให้มีกฎเกณฑ์ที่เบาลง อย่างไรก็ตาม ด้วยความกังวลว่าข้อจำกัดที่เสนอเกี่ยวกับมลพิษ เช่น ไนตรัสออกไซด์ในเครื่องยนต์สันดาป จะทำให้งานด้านการพัฒนาและการลงทุนจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ลดลง

สเปน ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานหมุนเวียนของสหภาพยุโรป ได้นำเสนอข้อความประนีประนอมที่สภาสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นกลุ่มรัฐมนตรีของสหภาพยุโรป เห็นชอบด้วย

ขณะนี้สภา รัฐสภายุโรป และคณะกรรมาธิการยุโรปต้องเจรจาข้อตกลงขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับกฎระเบียบใหม่

“เราเชื่อว่าด้วยข้อเสนอนี้ เราได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวาง โดยรักษาสมดุลในต้นทุนการลงทุนของแบรนด์การผลิต และเราปรับปรุงผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมที่จะเกิดขึ้นจากกฎระเบียบนี้” เฮ็คตอร์ โกเมซ เฮอร์นันเดซ รักษาการรัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรม การค้า และการท่องเที่ยวของสเปน กล่าว .

ประเทศในสหภาพยุโรปตกลงที่จะไม่เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการทดสอบ "ยูโร 6" ที่มีอยู่และขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์และรถตู้ แม้ว่าพวกเขาจะปรับให้ต่ำกว่าสำหรับรถโดยสารและยานพาหนะขนาดใหญ่ก็ตาม พวกเขายังยอมรับขีดจำกัดการปล่อยอนุภาคใหม่สำหรับเบรกและยางอีกด้วย

อดอลโฟ อูร์โซ รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมของอิตาลี ยินดีกับข้อตกลงดังกล่าว

“กฎระเบียบใหม่ตามคำขอของอิตาลี ทำให้สามารถปกป้องห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ของผู้ผลิตขนาดเล็ก ซึ่งเป็นการผลิตระดับสูงตามแบบฉบับของอิตาลี เช่น Ferrari, Lamborghini, Maserati ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของ 'Made in Italy' ที่ผลิตได้ประมาณ 50,000 คัน รถยนต์ต่อปี” เขากล่าว

ทั้งนี้ มาตรฐานไอเสีย ยูโร 6 เริ่มบังคับใช้มาตั้งแต่เดือนกันยายน 2014 ที่รถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน และดีเซล ทุกชนิด ต้องปฏิบัติตาม เพื่อลดค่าไอเสียที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ ทั้ง ไนโตรเจน อ็อกไซด์ NOx, คาร์บอน มอนน็อกไซด์ CO, ไฮโดร คาร์บอน THC and NMHC และ ฝุ่นละออง PM ซึ่งผลกระทบของเครื่องยนต์ที่สามารถลดค่ามลพิษต่างเหล่านี้ จะทำให้เครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้น และลดมลพิษจาก คาร์บอน ไดอ็อกไซด์ CO2

โดยข้อเสนอในการกำหนดมาตรฐานยูโร 7 ที่เข้มงวดกว่าเดิม จะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ ต้องทุ่มเทงบประมาณหลานพันล้านดอลลาร์ เพื่อวิจัยและพัฒนาสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่สะอาดขึ้น ที่แม้จะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกว่าเครื่องยนต์ Euro 6 แต่เครื่องยนต์ตามมาตรฐานใหม่นี้จะขายได้เพียงไม่กี่ปีก่อนจะถูกแบน กลายเป็นไฟฟ้าทั้งหมด ตามข้อกำหนดห้ามขายเครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2035