Maersk หยุดการเดินเรือไปยังคลองสุเอซต่อ หลังการโจมตีของกลุ่มฮูตี
บริษัท Maersk ของเดนมาร์ก ยุติแผนที่จะเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ผ่านคลองสุเอซและทะเลแดง หลังมีการโจมตีเรือลำหนึ่งในพื้นที่ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
โดย Maersk ได้ระงับแผนการสำหรับเรือทุกลำที่ใช้เส้นทางทะเลแดง ท่ามกลางความเสี่ยงที่กลุ่มติดอาวุธฮูตีของเยเมนจะโจมตีอย่างต่อเนื่อง โดยระบุว่าจะประกาศกำหนดการเดินทางสำหรับเรือแต่ละลำในภายหลัง
เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา Maersk ได้หยุดการเดินเรือในทะเลแดงทั้งหมดเป็นเวลา 48 ชั่วโมง ภายหลังความพยายามของกลุ่มฮูตีที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านในการบุกขึ้นเรือ หางโจว ของ Maersk แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพสหรัฐฯ จะขับไล่การโจมตีดังกล่าวและสังหารกลุ่มติดอาวุธได้ 10 รายในท้ายที่สุดและได้ประกาศขยายเวลาการงดใช้เส้นทางในทะเลแดงทั้งหมดต่อในวันอังคาร
กลุ่มฮูตี ซึ่งควบคุมพื้นที่บางส่วนของเยเมนหลังสงครามหลายปี เริ่มโจมตีเรือนานาชาติที่แล่นข้ามทะเลแดงในเดือนพฤศจิกายน โดยกล่าวว่าเป็นการตอบโต้การโจมตีของอิสราเอลต่อฉนวนกาซาที่ปกครองโดยกลุ่มฮามาส
เมื่อเดือนที่แล้ว กลุ่มขนส่งสินค้ารายใหญ่ รวมถึงบริษัทตู้คอนเทนเนอร์ยักษ์ใหญ่อย่าง Maersk และ Hapag-Lloyd ได้หยุดใช้เส้นทางทะเลแดงและคลองสุเอซ โดยเปลี่ยนเส้นทางใหม่ด้วยการเดินทางรอบแอฟริกา ผ่านแหลมกู๊ดโฮปแทน
แต่เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม Maersk กล่าวว่ากำลังเตรียมการกลับคืนสู่เส้นทางในทะเลแดง โดยอ้างถึงการส่งกำลังปฏิบัติการทางทหารที่นำโดยสหรัฐฯ เพื่อปกป้องเรือต่างๆ
บริษัทกล่าวว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยของลูกเรือ เรือ และสินค้า และแผนดังกล่าวได้รับการปรับปรุง "ทีละลำ" โดยบางลำจะเดินทางผ่านสุเอซและบางลำจะใช้เส้นทางที่ยาวกว่าผ่านแอฟริกา
การเปรียบเทียบรายละเอียดแผนการเดินทางล่าสุดของ Maersk กับที่เผยแพร่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แสดงให้เห็นว่าบริษัทได้ระงับแผนการสำหรับเรืออย่างน้อย 17 ลำที่จะเดินทางผ่านทะเลแดง โดยบริษัทระบุว่า แผนใหม่จะมีการประกาศในภายหลัง จนมาสั่งระงับการใช้เส้นทางทั้งหมดในวันนี้
เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา บริษัทคู่แข่ง Hapag-Lloyd ระบุว่า พวกเขาได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเส้นทางเรือของตนออกจากสุเอซและทะเลแดงทั้งหมดต่อไป ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย และเสริมว่าจะมีการประเมินครั้งต่อไปในวันอังคาร
จากข้อมูลของ Maersk บริษัท Mediterranean Shipping Company (MSC) พันธมิตรของบริษัทยังคงเปลี่ยนเส้นทางเรือทั้งหมดของตนผ่านทาง Cape of Good Hope
MSC ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นในทันที
คลองสุเอซถูกใช้โดยประมาณหนึ่งในสามของสินค้าคอนเทนเนอร์ทั่วโลก และเรือเปลี่ยนเส้นทางผ่านปลายแหลมตอนใต้ของแอฟริกาคาดว่าจะต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มสูงถึง 1 ล้านดอลลาร์สำหรับการเดินทางไปกลับระหว่างเอเชียและยุโรปเหนือทุกเที่ยว