BYD เตรียมแย่งแชมป์จาก Tesla ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเบอร์ 1 ของโลก
รายงานของ Counterpoint Research เผย ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ของ BYD กำลังจะแซงหน้า Tesla ในปีนี้ ขณะปริมาณรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในลดลงอย่างต่อเนื่อง
ในรายงานที่เผยแพร่เมื่อวันอังคารนักวิเคราะห์ของ Counterpoint กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นนี้ แสดงให้เห็นถึงความไม่เสถียรของตลาด EV ที่ยังเป็นอยู่ทั่วโลก
ยอดขายแบตเตอรี่ EV ในไตรมาสที่สองของ BYD เพิ่มขึ้นเกือบ 21% เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 426,039 คัน ในขณะที่การส่งมอบในไตรมาสที่สองของ Tesla ลดลง 4.8% เหลือ 443,956 คัน
ในปีที่แล้ว การผลิตรวมของ BYD ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวและรถยนต์ไฮบริด มีมากกว่า 3 ล้านคัน และแซงหน้าการผลิตรถยนต์ของ Tesla ที่ 1.84 ล้านคันเป็นปีที่สองติดต่อกัน
อย่างไรก็ตาม BYD ผลิตรถยนต์โดยสารที่ใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว 1.6 ล้านคัน และรถยนต์ไฮบริด 1.4 ล้านคัน ส่งผลให้ Tesla อยู่ในอันดับต้นๆ ในแง่ของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบีอีวี
Counterpoint กล่าวว่าจีน “ยังคงเป็นกำลังสำคัญในตลาด BEV” โดยมี BYD เป็นผู้นำ บริษัทวิจัยระบุว่า ยอดขายรถยนต์ BEV ของจีนคาดว่าจะเป็นสี่เท่าของอเมริกาเหนือในปี 2567
จีนจะยังคงครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 50% ของยอดขาย BEV ทั่วโลกจนถึงปี 2570 และยอดขาย BEV ของจีนคาดว่าจะมียอดขายรวมในอเมริกาเหนือและยุโรปในปี 2573
เมื่อเดือนที่แล้ว สหภาพยุโรปประกาศว่าจะเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับบริษัท EV ของจีน เพื่อจัดการกับ “ภัยคุกคามที่ทำให้เกิดความเสียหายต่ออุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปที่คาดการณ์ได้ชัดเจนและใกล้จะเกิดขึ้น”
BYD จะต้องเสียภาษีเพิ่มเติม 17.4% Geely จะเชิญภาษีเพิ่มเติม 20% SAIC จะต้องเสียภาษีเพิ่มเติม 38.1% ซึ่งสูงกว่าภาษีมาตรฐาน 10% ที่กำหนดไว้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านำเข้า
ปัจจุบันมาตรการดังกล่าวยังเป็นเพียงการบังคับใช้ชั่วคราว แต่จะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม หากการหารือกับทางการจีนไม่บรรลุผล
“อัตราภาษีใหม่ของสหภาพยุโรปสำหรับ EV ของจีนมีเป้าหมายเพื่อยกระดับการแข่งขันสำหรับผู้ผลิต EV ในยุโรป ซึ่งกำลังดิ้นรนที่จะแข่งขันกับการนำเข้าของจีนที่มีราคาต่ำกว่า ซึ่งจะผลักดันผู้ผลิตรถยนต์จีนไปสู่ตลาดเกิดใหม่ เช่น ตะวันออกกลางและแอฟริกา ละตินอเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์” ลีกล่าวเสริม
รายงานระบุว่ายอดขาย BEV ทั่วโลกจะสูงถึง 10 ล้านคันในปี 2567 ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง การเติบโตจะได้รับการสนับสนุนจากความพยายามที่มุ่งปรับปรุงความคุ้มค่าและความสามารถในการจ่ายสำหรับ EV และแบตเตอรี่ EV