อีลอน มัสก์ เฮ นโยบายยกเลิกอุดหนุน EV ของทรัมป์จะช่วยกำจัดคู่แข่งในสหรัฐ

ทีมเปลี่ยนผ่านของว่าที่ประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์ กำลังวางแผนที่จะยกเลิกเครดิตภาษีผู้บริโภคมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของร่างกฎหมายการปฏิรูปภาษีของรัฐบาล โจ ไบเดน ที่กำลังจะพ้นตำแหน่ง

การยกเลิกเครดิตภาษี อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ที่กำลังชะลอตัวอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของเทสลา ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของประเทศ ได้แจ้งต่อคณะกรรมการเปลี่ยนผ่านของทรัมป์ว่าพวกเขาสนับสนุนการยกเลิกเงินอุดหนุนดังกล่าว ตามข้อมูลจากแหล่งข่าว

อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา หนึ่งในผู้สนับสนุนรายใหญ่ที่สุดของทรัมป์และเป็นบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในโลก กล่าวในเดือนกรกฎาคมว่า การยกเลิกเงินอุดหนุนอาจส่งผลกระทบต่อยอดขายของเทสลาเล็กน้อย แต่จะ "ทำลายล้าง" คู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตรถยนต์รายเก่าอย่าง General Motors

การยกเลิกเงินอุดหนุน ซึ่งเป็นมาตรการสำคัญของกฎหมายลดเงินเฟ้อ (IRA) ของประธานาธิบดีโจ ไบเดน จากพรรคเดโมแครต กำลังถูกหารือในการประชุมโดยทีมเปลี่ยนผ่านนโยบายพลังงาน นำโดยมหาเศรษฐีน้ำมัน ฮาโรลด์ แฮมม์ ผู้ก่อตั้ง Continental Resources และผู้ว่าการรัฐนอร์ทดาโคตาจากพรรครีพับลิกัน ดัก เบอร์กัม  

กลุ่มนี้ได้พบปะกันหลายครั้งนับตั้งแต่ชัยชนะการเลือกตั้งของทรัมป์เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน รวมถึงที่คลับมาร์-อา-ลาโก ในฟลอริดา ซึ่งมัสก์ก็ได้ใช้เวลาอยู่ที่นั่นมากพอสมควรนับตั้งแต่การเลือกตั้ง

 

ทรัมป์หาเสียงด้วยนโยบายการยุติ "ข้อบังคับรถยนต์ไฟฟ้า" ของไบเดน โดยไม่ได้ระบุเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจง

ตามที่แหล่งข่าวระบุ ทีมเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานได้พิจารณาว่านโยบายพลังงานสะอาดบางส่วนของไบเดนจะยากที่จะยุติ เนื่องจากได้รับความนิยมและกำลังทำเงินให้กับรัฐที่ควบคุมโดยพรรครีพับลิกันแล้ว ทีมมองว่าเครดิตภาษีผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเป้าหมายที่ง่าย โดยเชื่อว่าการยกเลิกจะได้รับฉันทามติอย่างกว้างขวางในรัฐสภาที่ควบคุมโดยพรรครีพับลิกัน

ทรัมป์อาจใช้เงินที่ประหยัดได้จากการยกเลิกเครดิตเพื่อช่วยจ่ายการขยายการลดภาษีมูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์จากวาระแรกของเขาที่กำลังจะหมดอายุในเร็วๆ นี้  สมาชิกทีมเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานคาดว่ารัฐสภาพรรครีพับลิกันจะใช้มาตรการทางกฎหมายที่เรียกว่าการประนีประนอม เพื่อหลีกเลี่ยงการพึ่งพาคะแนนเสียงจากพรรคเดโมแครต ไบเดนใช้กลยุทธ์เดียวกันนี้ในการผ่านกฎหมาย IRA

การยกเลิกเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากแฮมม์ ผู้สนับสนุนทรัมป์มายาวนาน รวมถึงอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในวงกว้าง

ทรัมป์ให้คำมั่นระหว่างการรณรงค์หาเสียงว่า จะเพิ่มการผลิตน้ำมันของสหรัฐฯ แม้ว่าจะอยู่ในระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์แล้วก็ตาม และจะยกเลิกมาตรการด้านพลังงานสะอาดของไบเดน ซึ่งรวมถึงเงินอุดหนุนสำหรับพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ และการผลิตไฮโดรเจนในปริมาณมาก

 

เทสลาเป็นผู้ได้รับประโยชน์รายใหญ่ที่สุดจากเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคที่ผ่านโดยไบเดนและรัฐบาลก่อนหน้านี้ และในปัจจุบันอาจได้รับประโยชน์จากการยกเลิกสิ่งจูงใจเพราะอาจส่งผลกระทบต่อคู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตมากกว่าเทสลา

มัสก์เองได้ชี้ให้เห็นประเด็นนี้ในการประชุมรายงานผลประกอบการเดือนกรกฎาคม โดยกล่าวว่าการสูญเสียเงินอุดหนุนภายใต้ทรัมป์จะ "น่าจะเป็นประโยชน์ต่อเทสลา" ในระยะยาว

เทสลาขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ เกือบครึ่งหนึ่งของตลาดในไตรมาสที่สาม ตามข้อมูลจาก Cox Automotive ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่โดดเด่น เช่น GM, Ford และ Hyundai ต่างตามหลังเป็นอย่างมากเมื่อพิจารณาแต่ละราย แต่คู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาในสหรัฐฯ โดยรวมได้ค่อยๆ ลดส่วนแบ่งตลาดของเทสลาลง จากที่เคยเกิน 80% ในไตรมาสแรกของปี 2020

มัสก์และเทสลายังมีโอกาสได้รับประโยชน์อย่างมากจากนโยบายของไบเดนที่ทรัมป์น่าจะคงไว้หรือเสริมความแข็งแกร่ง - เช่น อุปสรรคทางการค้าที่สูงชันในการขัดขวางการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน รวมถึงภาษีนำเข้า 100%

 

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนนำโดย BYD คู่แข่งของเทสลา ได้พุ่งทะยานขึ้นเหนือส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรม โดยได้รับความช่วยเหลือจากเงินอุดหนุนของรัฐบาลจีน  รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่จำหน่ายทั้งหมดในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เทสลาเป็นผู้เล่นรายใหญ่ในจีน แต่เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติทั้งหมด ได้สูญเสียส่วนแบ่งตลาดให้กับผู้เล่นในประเทศที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าในราคาเพียง 10,000 ดอลลาร์

ทั้งนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดสหรัฐฯ ต่างเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงนโยบายด้านยานยนต์ภายใต้การนำของทรัมป์ บริษัทบางแห่งอาจให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นในการสร้างรถ SUV และรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สมากขึ้น ซึ่งสร้างผลกำไรมหาศาลให้กับรถยนต์ Detroit Three - General Motors, Stellatis ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Ford และ Jeep

แต่การสูญเสียเครดิตภาษี EV อาจทำให้ความพยายามในการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าลดลง และจะทำให้คู่แข่งของ Tesla ดิ้นรนเพื่อให้ได้ผลกำไรยากขึ้น แม้ GM, Ford, Hyundai และบริษัทอื่นๆ ยังคงเพิ่มการผลิต EV และพยายามดิ้นรนเพื่อลดต้นทุนการผลิตก็ตาม