รฟท.หยุดเดินรถสายเหนือ ดินสไลด์ทับรางรถไฟผ่านอุโมงค์ถ้ำขุนตาล
การรถไฟแห่งประเทศไทย หยุดเดินรถสายเหนือ จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง หลังเกิดฝนตกหนักน้ำป่าหลาก ดินสไลด์ปิดทับรางผ่านอุโมงค์รถไฟถ้ำขุนตาล เร่งขนถ่ายผู้โดยสารทางรถยนต์ไปสถานีลำพูนและสถานีเชียงใหม่แล้ว
การรถไฟแห่งประเทศไทย ประกาศปิดทางและงดเดินขบวนรถ ช่วงระหว่างสถานีนครลำปาง - เชียงใหม่ จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง หลังเกิดเหตุดินสไลด์และน้ำป่าเซาะหินรองราง ในเส้นทางสายเหนือ ระหว่างสถานีแม่ตานน้อย - ขุนตาน - ทาชมภู เมื่อวันที่ 22ก.ย.67เวลา 23.42น.
ทั้งนี้ การรถไฟฯ ดำเนินการขนถ่ายผู้โดยสารทางรถยนต์ จากสถานีนครลำปาง ไปยัง สถานีลำพูน และสถานีเชียงใหม่การรถไฟฯ และขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ โอกาสนี้
ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่
ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์โทรศัพท์ 1690
หรือ เฟซบุ๊ก แฟนเพจทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย ตลอด 24 ชั่วโมง
สถานการณ์ฝนตกหนักในพื้นที่ จ.ลำปาง ทำให้เกิดน้ำป่าจาก อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาลได้หลากเข้าท่วมในเขตพื้นที่ อ.ห้างฉัตร จ.ลำปาง โดยเฉพาะพื้นที่ ต.เวียงตาล ทำให้มีดินสไลด์ปิดปากทางเข้าถ้ำอุโมงค์รถไฟขุนตาล
ดินโคลนที่ไหลมาจากบนภูเขาท่วมรางรถไฟระยะยาวหลายเมตร ส่งผลให้รถไฟสายเหนือทุกขบวนที่จะวิ่งผ่านสถานีรถไฟลำปางไปเชียงใหม่ หรือสถานีเชียงใหม่มาลำปาง ทั้งขาขึ้นและขาล่องทำให้การรถไฟฯต้องหยุดเดินรถดังกล่าว
สำหรับ อุโมงค์ขุนตาน เป็นอุโมงค์ทางรถไฟตั้งอยู่ใกล้เคียงกับพื้นที่อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล บนเส้นทางรถไฟสายเหนือระหว่างอำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง กับอำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน มีความยาว 1,352.10 เมตร กว้าง 5.20 เมตร สูง 5.50 เมตร เป็นอุโมงค์ชนิดคอนกรีตเสริมเหล็กตลอดแนว อุโมงค์ด้านเหนือสูงกว่าด้านใต้ประมาณ 14 เมตร
อุโมงค์ทางรถไฟขุนตานเคยเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทยเป็นเวลา 106 ปี ก่อนถูกทำลายสถิติโดยอุโมงค์ผาเสด็จที่เปิดให้บริการใน พ.ศ. 2567 ด้านหนึ่งของอุโมงค์ขุนตาน คือ สถานีรถไฟขุนตาน บังกะโลรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทยและอุทยานแห่งชาติดอยขุนตาล
อุโมงค์ขุนตานเริ่มก่อสร้างเมื่อ พ.ศ. 2450 แล้วเสร็จ พ.ศ. 2461 โดยมีพลเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าบุรฉัตรไชยาการ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธินเป็นผู้บัญชาการ และเอมีล ไอเซินโฮเฟอร์นายช่างชาวเยอรมันเป็นผู้ควบคุมงานใช้เวลาการก่อสร้างทั้งหมด 11 ปี ค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น 1,362,050 บาท